Mercedes-Benz S1000XL

Z FantasyWiki
Skočit na navigaci Skočit na vyhledávání
Mercedes-Benz W222 (ilustrační obrázek)

Mercedes-Benz S1000XL AMG 4MATIC je fiktivní automobil vystupující v povídkové sérii Země velkého lva.

Byl vytvořen na Kovářském hradě skupinou jeho obyvatel, kteří byli fanoušky vozů značky Mercedes-Benz, ovšem tyto byly pochopitelně tvořeny pro cestující lidských rozměrů, proto se rozhodli vytvořit vůz podle svých představ. Třebaže na pohled vypadá jako zcela přesná zvětšenina luxusního vozu Mercedes-Benz W222 (viz. obrázek) v poměru 1,5:1, konstrukčně se liší zásadně - zatímco původní vůz W222 má samonosnou karoserii, počin Kovářů má rám a podvozek vytvořený podle terénního vozu Mercedes-Benz třídy G, na který byla po nasazena karoserie originálního vozu W222 (pochopitelně její zvětšená, vyztužená a opancéřovaná verze odvozená od provedení s prodlouženým rozvorem). Interiér, který se až na detaily od předlohy kromě velikosti nijak neliší, pak byl různými technologiemi jako například projektorem hologramu či hartou, která nahradila kromě palubního počítače také veškeré řídící systémy vozu, díky čemuž měl vůz výrazně jednodušší elektroinstalaci (která byla nyní tvořena pouze hartou a jejím příslušenstvím) a byl tak mnohem spolehlivější.

Kromě spolehlivosti přinesl natolik jednoduchý řídící systém snadnou opravitelnost i sníženou spotřebu energie. Harta v roli palubního počítače a centrální řídící jednotky (řídila celé vozidlo od světel po motor a převodovku) obsahovala také uměle vytvořenou entitu využívající umělou inteligenci, která sloužila uživateli vozu jako asistent a jako určité zosobnění vozu. Každý z oprávněných uživatelů vozu si mohl nahrát vlastní entitu a spolu s ní i veškeré nastavení od vyhřívání sedačky a podsvícení palubní desky až po nastavení motoru, převodovky a podvozku. Harta také replikovala činnost všech systémů dodáváných k originálnímu vozu W222, od ABS po systém přizpůsobující nastavení podvozku stavu silnice nebo parkovacího asistenta, včetně specialit určených výhradně vrcholnému provedení S65 AMG. Vůz byl schopen plně autonomního provozu, takže řidič mohl cestovat i když neuměl nebo z nějakého důvodu nechtěl či nemohl vůz řídit sám. Také bylo možné, aby si vůz ze svého stání přijel pro svého majitele, ať už byl kdekoliv. Pochopitelně nechyběla ani komfortní výbava jako vyhřívané masážní sedačky, nezávislé vytápění, chladnička a spousta dalšího. Mimo toho všeho bylo možností harty použito také k integraci magických funkcí - například ochrany a okamžitých oprav jakéhokoliv poškození či opotřebení, ochrany posádky nebo například ochrany pomocí zbraně vysílající záblesky podobné bleskům, hlavně ze znaku na kapotě.

Aby vůz mohl vyjet na veřejné silnice, potřeboval schválení jak úřadů, tak (hlavně kvůli vzhledové totožnosti) hlavně původní automobilky, proto byl první prototyp opatřen nápisem „Jak si fanoušci představují třídu S” na boku a představen zástupcům společnosti. Díky nadšení techniků, kterým se počin Kovářů zalíbil, bylo toto schválení uděleno a automobilka modelu udělila označení S1000XL AMG 4MATIC. Z vozu byl unešen také generální ředitel firmy, kterému pak Kováři darovali jeden z deseti vyrobených vozů, zbylé si ponechali. Úřady tak vůz zaevidovaly jako by šlo o výrobek samotné automobilky (třebaže jeho šířka přesahovala dovolené hranice), která následně některé z úprav na voze převzala a aplikovala na své vozy. Od té doby Kováři s automobilkou spolupracovali - automobilka využívala služeb jejich superpočítače Alexandera a také jejich areál k testování prototypů skrytě před zraky novinářů. Třebaže za to Kováři dostávali zaplaceno vskutku královsky (více než dvojnásobek toho, kolik potřebovali na všechno), kvalita vyráběných vozů mohla jít strmě vzhůru při nižších nákladech a tím i vyšších ziscích. I proto automobilka Kováře podporovala ve vymýšlení dalších vylepšení a upravených verzí jejích vozů. Kováři později vyrobili několik těchto vozů, které se lišily především převzetím vzhledu a interiéru z jiných modelů, než W222 - předchůdců (W140, W220 a W221) i zcela jiných řad (W124, W212). Tyto upravené vozy si (stejně jako ten původní) získaly značnou oblibu mezi humanoidními obyvateli Arkanwloxu, pro které Kováři vyrobili desítky kusů. Díky tomu 19 z 20 samohybných kolových vozidel v Arkanwloxu nese znak s třícípou hvězdou.

Spolupráce neustala ani po přesunu Kovářského hradu na Akelii - jen bylo nutné komunikaci směrovat přes Ný Átlantis. Přesun přinesl naopak nové možnosti, protože na jiné planetě nebyl nikdo, kdo by informace o připravovaných modelech mohl vyzradit zvědavým pozemským novinářům. Nebyl tak vůbec žádný problém testovat prototypy kromě k tomu značně uzpůsobeného areálu kolem Kovářského hradu také v ulicích měst a na silnicích mezi nimi, zvláště v Kaele Akexi.

Celá spolupráce utrpěla pouze jediné škrábnutí - kaelanští konstruktéři vozu Björntec Löndsundmaður detailně studovali konstrukci tohoto vozidla a v nemálo ohledech se jím inspirovali. Kováři uznali své nedopatření a německé automobilce jako kompenzaci poslali jeden z kaelanských vozů, aby se jím na oplátku mohli inspirovat, čímž byl celý incident uzavřen.

Parametry

Rozměry

  • Délka: 8290 mm
  • Šířka: 3001 mm
  • Výška: 2364 mm
  • Rozvor náprav: 5001 mm
  • Rozchod kol: 2950 mm
  • Hmotnost
    • Prázdná: 6350 kg
    • S nákladem: 8360 kg
    • Nejvyšší hmotnost přívěsu: 9950 kg

Podvozek

  • Náhon: stálý 4x4 s třemi elektronicky řiditelnými diferenciály
  • Typ: žebřinový rám
  • Zavěšení: nezávislé lichoběžníkové
  • Světlá výška: 151 - 570 mm (stavitelná)
  • Brzdy: kotoučové dvoupístkové
  • Brodivost: 1300 mm (při vypnutém spalovacím motoru je možno vůz ponořit i celý)
  • Nájezdové úhly: podle aktuální světlé výšky až kam dovolí převisy karoserie

Pohon

  • Převodovka: 7 stupňů sekvenční + redukční (celkem 14 převodů vpřed a 2 vzad) - obě převodovky mohou být ovládány také zmíněnou hartou
  • Typ: Hybridní (spalovací motor + elektromotor)
  • Spalovací motor
    • Uspořádání: V12 (vidlicový dvanáctiválec)
    • Typ: Zážehový/Vznětový (podle podmínek a paliva)
    • Plnění: atmosférické
    • Ventilů/válec: 2
    • Rozvod: OHC, vačkové hřídele poháněné ozubenými koly
    • Zdvihový objem: 6000 cm3
    • Vrtání: 86 mm
    • Zdvih: 86 mm
    • Výkon: 279 kW (374 HP)
    • Kroutící moment: 931 Nm
    • Palivo: víceméně cokoliv co teče a hoří, homologováno pro E85 (85% ethanol, 15% automobilový benzín) - s tímto palivem motor splňuje emisní normu EURO VII
  • Elektromotory
    • 1x asynchronní trojfázový vestavěný v setrvačníku spalovacího motoru (zároveň slouží jako startér a alternátor) (512 kW / 2500 Nm)
    • 1x asynchronní trojfázový vestavěný v náboji každého kola (175 kW / 523 Nm)
  • Celkový nejvyšší výkon motorů: 1491 kW (2000 HP) při 6300 RPM
  • Celkový nejvyšší kroutící moment: 5523 Nm při 1960 RPM
  • Maximální rychlost: 321 km*h-1
  • Zrychlení 0 - 100 km*h-1: neuvedeno
  • Průměrná spotřeba paliva: 4,3 l / 100 km
  • Maximální spotřeba paliva: 62 l / 100 km (při rychlé jízdě např. na závodním okruhu na nekvalitní benzín)
  • Dojezd: až 5000 km

Karoserie

  • Typ: 4dvéřový sedan
  • Konstrukce: rámová z odlehčené slitiny, povrchové díly z hliníku a uhlíkových vláken

Související stránky